О проекте

Наверное, немало найдется людей, связавших свою судьбу с авиацией, или просто влюблённых в небо, чьё мальчишеское увлечение самолетами началось под сенью крыла какого-нибудь МиГ-15 или Ил-18, отслужившего свой срок, и теперь - на пенсии, стоящего в парке городка, в котором прошло ваше детство…

Именно этому и посвящен наш проект: летательным аппаратам, выпущенным в СССР и России, ставшим в своё время памятниками на постаментах, музейными экспонатами и просто украшавшими города после окончания своей службы. Коллекция самолетов-памятников постоянно дополняется. И если у Вас есть возможность пополнить её фотографиями из вашего семейного альбома, воспоминаниями или дополнениями, мы будем Вам очень за это благодарны.

Проект некоммерческий, создан и поддерживается энтузиастами истории отечественной авиации.

История явления.

Установка первых памятников авиационной технике относятся к середине 60-х годов. К двадцатилетию Победы в Великой Отечественной войне в СССР было установлено несколько памятников самолетам того периода. И до начала семидесятых годов их количество не увеличилось.

Использование гражданских пассажирских самолетов в качестве помещения для культурно-массовых мероприятий: кафе, детских кинотеатров, а также клубов по интересам, было впервые опробовано в 1973 году, когда внезапно было списано большое количество самолетов Ан-10. В течение 1973 –1974 годов самолеты этого типа были установлены в парках, на площадях, детских площадках, пионерлагерях и базах отдыха городов: Барановичи, Воронеж, Кемерово, Киев, Кишинев, Куйбышев, Новосибирск, Новочеркасск, Ростов на Дону, Таганрог. Идея «массовой застройки» мест культурного отдыха трудящихся списанными самолетами оказалась настолько удачной, что в течение последующих десяти лет пассажирские лайнеры украсили более чем восемьдесят городов СССР.

Самолеты и вертолеты – памятники в ознаменование трудовых успехов гражданских авиаторов стали устанавливать с 1976 года. Одним из первых таких памятников стал Ту-104 с символическим номером СССР-Л5412, установленный на постамент в московском аэропорту Внуково 15 сентября 1976 года в честь двадцатилетия первого полета реактивного пассажирского лайнера. В дальнейшем, памятники самолетам-труженикам были установлены во всех московских аэропортах, а также в аэропортах Баку, Диксона, Игарки, Магадана, Мурманска, Петропавловска-Камчатского, Сыктывкара и Хабаровска.

Боевые самолеты послевоенного периода также удостоились чести быть увековеченными. Практически в каждом авиагородке, авиационном училище, либо населенном пункте, где неподалёку располагается военный аэродром, есть памятник с «истребком» на постаменте. Наиболее часто можно встретить такие машины, как МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, Су-7. Но встречаются и весьма редкие модели.

В середине восьмидесятых годов установка самолетов-памятников практически прекратилась, а с 1988 года движение началось в обратную сторону: памятники начали повсеместно демонтировать. С началом девяностых годов резко подорожал лом цветных металлов, в результате чего процесс уничтожения старых самолетов принял лавинообразный характер. В результате, за десять лет из почти тридцати установленных Ил-18 сохранилось четыре; из двенадцати Ту-104 сохранилось два, из трех Ту-114 – один, из десяти Ту-124 – два. Из одиннадцати Ан-10 – не сохранилось ни одного. Безвозвратно утеряны такие редкие машины, как Ту-110, опытный экземпляр Ан-10 «Украина», первый серийный Ту-114, один первых серийных Ту-124. Большинство сохранившихся машин находится в весьма плачевном состоянии, в их числе – редчайший экземпляр, СССР-45075, первый прототип Ту-134, с 1968 по 1977 годы бывший экспонатом ВДНХ.